Constancio

Dejo la expresividad de los comentarios y las impresionantes fotos de nuestros amigos navegantes para que ver la manera de alimentarse en tan larguísimo viaje. Gasolina para el cuerpo, ya que la única que gastan es la del bote auxiliar.

Mientras nos comentan todo esto, se preparan para zarpar en el velero famoso, desdeWhangarei, isla norte de Nueva Zelanda, en dique seco para que, una vez situados en el río seguir su curso para una vez  en mar abierto llegar a la República de FIJI.

Aqui tenemos ya medio mundo recorrido.

EL APROVISIONAMIENTO

Aprovisionarse para una larga travesía no es fácil en un principio. Parece que debemos de llevar de todo y se pierde un poco la mesura en cuanto a las cantidades. Esto ocurre cuando realizas tus primeros aprovisionamientos que suelen coincidir en tu país de origen donde la oferta suele ser importante y tu vida, hasta ese momento, transcurría en la opulencia y el derroche.

Se intenta llevar a bordo un gran surtido que permita ser autónomo durante un largo periodo de tiempo.

Las marcas suelen ser conocidas y se está bastante familiarizados con el contenido, con sus ingredientes, sabores conocidos, sabores de la tierra…

Todo ésto compone lo que se llamaría “aprovisionamiento base” o Seguir Leyendo…

PLANIFICACIÓN DE UN VIAJE OCEÁNICO.

Ante las dudas planteadas a nuestros amigos del Tin Tin para moverse en el velero por todo el mundo con la máxima seguridad y comodidad, nos las irán aclarando en sus próximos comentarios, añadiendo esas fotos tan apreciadas por aquello de que a veces vale más una foto que palabras. Aquí nos detallarán cómo PLANIFICAR el viaje antes de salir, dependiendo de la distancia a recorrer, los días a emplear, etc. en otros capítulos, será el APROVISIONAMIENTO, problemas con el IDIOMA en determinados lugares, en otro SUSTOS, AVERÍAS Y TEMPESTADES, otro más de ENFERMEDADES Y AYUDA MÉDICA, también LLUVIAS HURACANES Y DIAS TRISTES, y cómo no la famosa CIGUATERA.

Un viaje oceánico a bordo de un velero debe de tener principalmente en cuenta el factor de la meteorología y la oceanografía. Los veleros con un diseño de crucero, son unidades especialmente concebidas para navegar con vientos portantes (vientos de la popa al través) y por lo tanto son las grandes “autopistas” de los océanos las que habitualmente utilizamos.

Cuando se plantea una travesía, primero se tiene en cuenta la duración de la misma, el área o áreas por las que va a transcurrir, las características meteo-oceanográficas contenidas en unas publicaciones llamadas Pilot Charts que recogen la estadística de muchos años

y las condiciones de mar y viento que predominan estacionalmente y que nos pueden dar una idea de la intensidad de Seguir Leyendo…