Constancio

Hace tan solo 4 días ponía un enlace con el título de AVISO A NAVEGANTES, referido a las nuevas titulaciones, que tendrán más atribuciones y cambios legislativos.

Nuestro amigo  Guillermo, patrón del Velero TIN TIN, me enviaba una nota personal sobre el asunto, ya que está muy al tanto de estos temas y de los que dió durante años clases de patrón en GIJÓN, de los cuales, seguro han salido buenos navegantes como él.

En su punto de vista decía que

-« las titulaciones nautico-deportivas, creo que la cosa por un lado ya está más avanzada de lo que comentas y por otra en la sartén.»

Se explicaba sobre la posibilidad que los títulos naúticos de PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate puedan facultar a desarrollar actividades profesionales a bordo de embarcaciones de recreo:
-«No obstante, por requisitos legislativos, ésta cuestión será tratada en un Real Decreto que se tramitará en paralelo a la Orden Ministerial…«:

Y seguía:

-«Comentarte que el PPER (Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo) ya está en vigor desde el 2009  y ya hay muchos nuevos titulados desde entonces  Real Decreto 973/2009, de 12 de junio Tardaron en regular el contenido de los exámenes, pero en la actualidad ya se están desarrollando diferentes convocatorias anuales. ¡Ah! y solamente se pueden presentar al examen los Capitanes de Yate.

Respecto al resto de las titulaciones que están reguladas en la actualidad en la ORDEN FOM 3200/2007, de 26 de octubre, es cierto que está en el ánimo de la Administración volver a adaptarlas y, según los criterios que manifiestan, a actualizarlas…

Entre otros cambios, la nueva normativa, dicen, que simplificará los equipos de salvamento requeridos a bordo de las embarcaciones de recreo, actualmente excesivos según su criterio. La nueva regulación también modificará la obtención de titulaciones náuticas y según lo anunciado el cambio permitirá unos exámenes para los tripulantes más prácticos que teóricos y hará posible la expedición de títulos vía electrónica, entre otros aspectos más destacables. Además, lo que han dejado «caer» por ahí, y estoy absolutamente seguro que la nueva regulación contemplará las normas técnicas aplicables a los megayates, armonizándolas con los países de nuestro entorno como Francia, Holanda o Italia… ¡vaya hombre, que raro!

En cuanto al impuesto de matriculación actual de las embarcaciones deportivas, otra cosa que debería ir en el «paquete» todos están convencidos que constituye un freno al crecimiento del sector. Pero el Ministerio de Fomento (DGMM)  no se puede hacer nada al respecto, al no ser su competencia…jejeje…o sea, policia bueno, policia malo… La cuestión de fondo es adaptar la normativa (en parte) a la de los paises más «punteros» de la CE y dejar de ser más papistas que el Papa haciendo la vida imposible a la mayoría de los ciudadanos que invierten en ocio parte de su «excedente económico»…jejeje…  y como siempre esta nueva regulación vendrá disimulada como necesaria para generar riqueza y empleo, aumentar la cohesión social del sector, mejorar la calidad de los servicios…etc.

Pero todo ya está mal de base ya que el organismo que regula este tema es la DGMM, la Dirección de la Marina Mercante (Ministerio de Fomento) un organismo puramente profesional y que no debería ser competente en una actividad deportivo/privada ya que están absolutamente alejados y desconectados de la realidad «deportiva». Y así nos va, los que andamos por el mundo no podemos llevar la bandera de nuestro país porque cada cierto tiempo hay que pasar las revisiones pertinentes (Certificado de Navegabilidad, etc.) en territorio nacional o pagar un auténtico riñon más billete de avión a un inspector de la Lloyds previa complacencia de la Capitanía donde esté registrado el velero. Y a parte, y como ejemplo, el Tin Tin hubiera tenido que pagar 14.000 euros para adaptarse a la normativa que le permitiese navegar sin límite… «

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Estas son algunas cosillas que forman parte de su criterio. Yo diría de su muy bien informado criterio.