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Los MARISCADORES FURTIVOS «ESPÍAN» VÍA SATÉLITE los MOVIMIENTOS de EMBARCACIONES de VIGILANCIA

La geo localización permite conocer con detalle y en tiempo real dónde se encuentra y a dónde va cada buque.

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La pantalla del ordenador muestra algunas embarcaciones en la costa y las rías gallegas.

24/09/12 – AROUSA Está claro que las nuevas tecnologías son esenciales en ámbitos como el de la navegación y la seguridad marítima. Pero las ventajas y comodidades que ofrecen dispositivos como el GPS también tienen inconvenientes. Y la mejor prueba es que diversos buques de vigilancia usados por Guardacostas de Galicia están localizados en cada momento y en tiempo real mediante una aplicación web que puede descargarse en el teléfono móvil. Lo que sucede es que los mariscadores y pescadores furtivos también tienen acceso a ese contenido, por lo que pueden saber perfectamente dónde están los vigilantes que actúan contra ellos.
Con esta herramienta no solo se localiza el buque en cuestión, sino que es posible determinar su rumbo y velocidad, saber de dónde viene y cuál es su destino, observar si está fondeado o amarrado y, en definitiva, se accede a toda la información que necesita un furtivo para evitar la acción del buque en cuestión, o al menos para darle esquinazo.
Incluso es posible, con un simple «clic» de ratón, ver la foto del barco y del muelle o lugar del mar en que se halle.
Lo que hace este sistema de localización es mostrar un mapa de todo el planeta que el internauta maneja y amplía a su antojo. Con una resolución envidiable y en diferentes tipos de formato, ya sea «mapa, satélite, híbrido o relieve», puede ampliar la imagen cuantas veces quiera. Los barcos aparecen representados por un dibujo, con diferentes colores para cada tipo de embarcación y con el nombre de las mismas, visible cuando se sitúa encima el puntero del ratón del ordenador.
Suena a rocambolesco, pero es así. Dado que algunos barcos de vigilancia están conectados vía satélite y que las embarcaciones de los furtivos no, como parece obvio, lo que sucede es que «el malo controla al bueno», y no al revés. Y no solo ocurre con los barcos de Guardacostas, sino que se muestran los de Salvamento Marítimo, pesqueros, cargueros, barcos de pasaje –tanto cruceros como catamaranes– y otros muchos tipos de embarcación.
En la Administración saben de los inconvenientes de este sistema y reconocen que la geo localización permite tener «fichados» a algunos de los barcos que integran su flota, lo cual es bueno por razones de seguridad y coordinación, pero también esgrimen que a pesar de todo esa identificación por satélite es necesaria.
En cualquier caso, restan importancia a la magnitud del «espionaje» que puedan realizar los furtivos. Se basan en que no todos los barcos están conectados al sistema, y que en realidad solo aparecen en la web los movimientos de los más grandes, como pudieran ser los buques Sebastián Ocampo e Irmáns García Nodal. Lo que quieren decir es que mientras uno de esos barcos está amarrado en un puerto, la zódiac o lancha auxiliar con sus vigilantes a bordo puede estar patrullando un banco marisquero situado a muchas millas de distancia, por lo que un furtivo que se confíe al ver la nave principal amarrada siempre puede toparse alguna sorpresa.
No obstante, aunque esto sea cierto, también lo es que aunque no se identifique por satélite la posición de las lanchas más pequeñas, un furtivo que vea la patrullera principal amarrada en Muros puede tener claro que su zódiac no está en ese momento en Arousa. Y si el barco nodriza surca aguas de la ría de Pontevedra parece lógico pensar que su lancha auxiliar no estará de vigilancia en Vigo, y viceversa.

En definitiva, que el sistema de seguridad de los barcos de vigilancia permite que los furtivos puedan localizar en cada momento a los funcionarios de Guardacostas de Galicia, y de hecho ya lo están haciendo así, aunque hay que insistir en que solo con algunos de los barcos de vigilancia existentes.
Ayer, sin ir más lejos, solo con acceder a la web que localiza a estas naves, podía comprobarse que el Irmáns García Nodal estaba amarrado en Vilagarcía y que el Sebastián de Ocampo se encontraba en Ferrol –en ambos a la una de la tarde–. Mientras tanto, la patrullera de Salvamento Marítimo Don Inda navegaba por Corcubión y el buque de rescate María Pita, al igual que el Ría de Vigo, se encontraban amarrados en el puerto de la ciudad olívica.
Son solo algunos ejemplos, pues se trata de cientos de barcos que aparecen con latitud, longitud, velocidad, rumbo, foto, ficha técnica y mucho más.

Faro de Vigo

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