Archive for the ‘General’ Category
(Alexia L. Ferret)
28 de Febrero 2016 a las 9:39 h / La Ciudad de la Luz de Alicante | Quería ser la referencia audiovisual de España y Europa, pero ha sido una chapuza en toda regla. Nadie quiere los estudios ni por una quinta parte de lo que costaron
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CIUDAD DE LA LUZ
La Ciudad de la Luz de Alicante quería ser la referencia audiovisual de España y Europa pero, como todos los proyectos megalómanos del Estado en la época de la burbuja inmobiliaria, ha sido una chapuza en toda regla. Se construyó sobre una superficie de 320.000 metros cuadrados, y se invirtieron 500 millones de euros de las arcas públicas. Ahora, la UE pide a la Generalitat que devuelva los 265 millones que la Ciudad recibió de ayudas ilegales. Nadie quiere los estudios ni por una quinta parte de lo que costaron.
La infraestructura fue uno de los muchos proyectos ‘megalómanos’ que impulsó el PP valenciano. Eduardo Zaplana fue el impulsor. Se ideó el 2000 y el 2005 se inauguró. Años después, el que debía ser el motor económico de Alicante, se encontraba en concurso de acreedores. Los trabajadores estuvieron meses sin cobrar y los equipos técnicos, valorados en medio millón de euros, se regalaron en la Universidad de Elche para pagar una deuda de 90.000 euros. Durante el tiempo que estuvo operativa, sólo seis producciones utilizaban cada año las instalaciones para rodar sus secuencias. La mayoría de ellas lo hacían porque recibían subvenciones de la Generalidad. La Comisión Europea ha sido muy crítica con la infraestructura para las quejas de los estudios privados que, en su momento, «denunciaron que Valencia estaba distorsionando la competencia de mercado con un gran financiación pública». Por este motivo, el Tribunal General de la UE las consideró ilegales y les ha obligado a devolver el dinero. Allí se han rodado superproducciones como ‘Astérix y Obélix’ o ‘Lo Imposible’.
Nadie lo quiere comprar
Después de ver que el proyecto había sido un auténtico fracaso y que tenían que devolver el dinero que reclamaba la UE, el gobierno valenciano decidió poner a subasta el complejo. El periodista valenciano Rubén Peñalba explica en declaraciones a El Mundo que en la primera convocatoria se pedía un precio mínimo de 94,4 millones de euros pero «no se presentó nadie». «En la segunda convocatoria, el PP ya no estaba a la Generalitat y le tocaba al PSOE y Compromís hacerse cargo. Se decidió que se rebajaría la cifra hasta el 20% del precio inicial», señala.
Se venderá por un 10% del precio inicial
Finalmente, en la segunda convocatoria, se ha decidido pasar del 20% al 50% del mínimo estipulado en el primer concurso. «Lo mínimo que aceptará serán unos 47,2 millones. Comenzará ahora porque la situación económica y los fondos inversores buscan cosas como éstas», afirma Peñalba. Esta cifra representa un 10% del total que le costó a los valencianos la construcción de estos estudios de cine.
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El ‘New York Times’, horrorizado con el proyecto
El diario estadounidense ‘New York Times’ publicó un artículo donde se refería al proyecto como un «ejemplo de frenesí valenciano» . Los autores de la noticia, Doreen Carvajal y Rafael Minder, recordaban que la Ciudad de la Luz fue proyectada como un «enorme estudio de cine donde los cuentos de hadas se hacían realidad», y donde gracias a los equipos técnicos que tenían se «podían crear un tsunami en un enorme tanque de agua con vistas al Mediterráneo, un Hollywood en la costa española». La crónica de una muerte anunciada. El Món
(Alexia L. Ferret)
7 de Marzo 2016 a las 22.00 h / El Toletum debía ser una referencia para los turistas de Toledo y tener más de 150.000 visitas anuales, pero sólo estuvo un año y medio abierto para que no iba nadie.
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Toletum, el centro de recepción de turismo cultural de Toledo | GOOGLE MAPS
El centro de recepción de turismo cultural de Toledo debía ser el más importante de Europa, pero está cerrado y sin ninguna utilidad. La infraestructura se dice Toletum, y la previsión era que tuviera 150.000 visitas anuales, pero la realidad fue otra completamente. Sólo estuvo un año y medio abierto para que no iba nadie. A finales de 2011, la empresa concesionaria quebró, y la instalación cerró por falta de viabilidad económica. Ahora, su futuro es muy incierto, y por el momento, el equipo de gobierno no tiene ninguna intención de relanzar el proyecto.
Todo comenzó el 5 de diciembre de 2000 con el PP gobernando en la ciudad de ‘las tres culturas’. El Estado, la Junta de Castilla-La Mancha y el Ayuntamiento firmaron un convenio para desarrollar un Plan de Excelencia Turística. Acordaron una inversión de 3,6 millones de euros. De esta manera se decidió situar el proyecto justo en la entrada de Toledo desde la autovía de Madrid. Una muy buena ubicación, pero una pésima gestión. En 2003, la empresa Grimo 3113 ganó el concurso de concesión, y se firmó un contrato por 50 años. La concesionaria se comprometía a hacer una inversión de más de 2 millones y pagar un canon de 18.030 euros anuales. Finalmente, en 2007 se inaugura el Toletum con el PSOE en el Ayuntamiento, que había conseguido la Alcaldía unos meses antes. Aunque en los años anteriores, los socialistas habían criticado el proyecto, luego no les quedó más remedio que defenderlo y dijo que no era tan malo.
Lleno de hierbas
El edificio tuvo un costo de 8 millones de euros. El PP fue el artífice de esta infraestructura faraónica, pero le tocó al PSOE gestionarla. El coordinador del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Toledo, José Manuel Velasco, asegura en declaraciones a El Món que actualmente la instalación «da una imagen muy fea de la ciudad. Está abandonada y llena de hierbas. Esto da muy mala sensación”. Actualmente, el recinto se usa esporádicamente para hacer algunas actividades o ferias.
No había la necesidad
» Una infraestructura de este tipo se hace y después se crea la necesidad de utilización. No es algo instantánea», afirma Velasco sin ningún tipo de problema. Para los populares se dejó morir el proyecto porque nunca se puso en marcha «un servicio de lanzadera de autobuses que conectara con el Toletum». «De esta manera era mucho más difícil que pudiera funcionar», lamenta. El Món
(Alexia L. Ferret)
La infraestructura, inaugurada en 2008, no tiene ningún vuelo regular, y en estos momentos AENA podría plantearse su cierre definitivo
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El aeropuerto de Burgos | AENA
Burgos también tiene un aeropuerto fantasma. No tiene vuelos regulares desde hace un año y, de momento, no hay ninguna perspectiva en este sentido. Nadie quiere operar desde esta instalación, como lo demuestra el hecho de que el último concurso para contratar una nueva operativa de vuelos quedó totalmente desierto. Además, hace un año y medio el presidente del consorcio de promoción del aeropuerto y alcalde de la ciudad, Javier Lacalle, instó Aena a que la base tuviera vuelos de fuera del espacio Schengen , pese a no tener ningún tipo de demanda. “fue un capricho del alcalde», asegura a el Món el experto en infraestructuras aeroportuarias Javier Ortega.
Hace dos décadas, el Ayuntamiento tuvo la idea de poner en marcha el primer aeropuerto de titularidad municipal de España. Para ello crearon la empresa Gestión del Aeropuerto de Burgos ‘(GABS). «En 1999 se convocó un concurso para la gestión de las instalaciones y el ganó Acciona. Años después, el ministerio de Fomento ordenó que la infraestructura fuera declarada de interés general y se integrara en Aena», explica Ortega. Cuando Aena hacerse cargo de la gestión, se encontró que la pista de vuelo que se había construido no tenía la longitud suficiente y estaba mal orientada. Por ello y en 2001 se tuvo que reformar todo, ampliar la pista, hacer una nueva terminal, nuevos accesos por carretera y parking para los vehículos. Todos estos cambios supusieron un coste de 45 millones de euros. Finalmente, el aeropuerto entró en servicio en 2008. Y hasta hoy, en que hay muchas voces a favor de su cierre definitivo. La última palabra la tiene Aena.
Una cuestión política
El aeropuerto de Burgos es un claro ejemplo de construcción de una infraestructura por motivaciones exclusivamente políticas. Sin estudios de demanda, sin ningún tipo de necesidad de movilidad para la ciudad. De hecho, la provincia tiene cinco aeropuertos en menos de dos horas en coche. El concejal de la coalición Imagina Burgos Javier Gil manifiesta en el Mundo que «cuando llegamos al consistorio nos dimos cuenta que el aeropuerto era insostenible a corto y largo plazo». «No tenía ningún sentido que se subvencionara con dinero público los vuelos comerciales para que la gente se fuera de vacaciones. No tenía ningún tipo de retorno económico ni social», afirma.
El PSOE no quiere renunciar al aeropuerto
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El vestíbulo del aeropuerto de Burgos | AENA
Por su parte, el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento de Burgos, Daniel de la Rosa, lamenta a El Mundo que la infraestructura pueda cerrar si no se logra ponerla en marcha. ”Nosotros no queremos que se cierre el aeropuerto, por eso creemos que debemos poner el dinero suficiente para financiar los costes de las compañías aéreas para que puedan operar aquí», dice de la Rosa.
Nadie quiere operar
Durante estos años, se ha intentado atraer a las compañías aéreas para operar desde Burgos, pero ha sido un fracaso. Por este motivo, ahora han iniciado un concurso para explotar durante dos años el aeropuerto. La empresa que apueste por recuperar la actividad comercial recibirá un total de 1,2 millones de euros, 600.000 cada año. Todo ello financiado por el Ayuntamiento y la Diputación de Burgos. La intención es tener un vuelo regular a Barcelona durante cinco días a la semana.
En el punto de mira de la UE
El aeropuerto de Burgos es uno de los siete aeropuertos españoles que está en el punto de mira de la UE. Un informe del Tribunal de Cuentas europeo pone de ejemplo esta instalación. «Es un ejemplo de los problemas que afrontan los aeropuertos más pequeños, como consecuencia de los elevados gastos de amortización de la infraestructura. Ha acumulado pérdidas financieras de 30 millones de euros desde su inauguración en 2008 hasta finales de 2012”, aseguran.
Muy pocos pasajeros
El tráfico del aeropuerto siempre ha sido muy discreto. Antes de dejar de tener vuelos regulares, la base tuvo sólo 9.000 pasajeros anuales. Unos 24 pasajeros diarios. El 2011 fue el año que más personas utilizaron la terminal, 35.000. En 2012, sin embargo, la cifra bajó hasta 21.000. El Món
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TURISMO CULTURAL MÁS IMPORTANTE DE EUROPA (Alexia L. Ferret)
7 de Marzo 2016 a las 22.00 h / El Toletum debía ser una referencia para los turistas de Toledo y tener más de 150.000 visitas anuales, pero sólo estuvo un año y medio abierto para que no iba nadie.
Toletum, el centro de recepción de turismo cultural de Toledo | GOOGLE MAPS
El centro de recepción de turismo cultural de Toledo debía ser el más importante de Europa, pero está cerrado y sin ninguna utilidad. La infraestructura se dice Toletum, y la previsión era que tuviera 150.000 visitas anuales, pero la realidad fue otra completamente. Sólo estuvo un año y medio abierto para que no iba nadie. A finales de 2011, la empresa concesionaria quebró, y la instalación cerró por falta de viabilidad económica. Ahora, su futuro es muy incierto, y por el momento, el equipo de gobierno no tiene ninguna intención de relanzar el proyecto.
Todo comenzó el 5 de diciembre de 2000 con el PP gobernando en la ciudad de ‘las tres culturas’. El Estado, la Junta de Castilla-La Mancha y el Ayuntamiento firmaron un convenio para desarrollar un Plan de Excelencia Turística. Acordaron una inversión de 3,6 millones de euros. De esta manera se decidió situar el proyecto justo en la entrada de Toledo desde la autovía de Madrid. Una muy buena ubicación, pero una pésima gestión. En 2003, la empresa Grimo 3113 ganó el concurso de concesión, y se firmó un contrato por 50 años. La concesionaria se comprometía a hacer una inversión de más de 2 millones y pagar un canon de 18.030 euros anuales. Finalmente, en 2007 se inaugura el Toletum con el PSOE en el Ayuntamiento, que había conseguido la Alcaldía unos meses antes. Aunque en los años anteriores, los socialistas habían criticado el proyecto, luego no les quedó más remedio que defenderlo y dijo que no era tan malo.
Lleno de hierbas
El edificio tuvo un costo de 8 millones de euros. El PP fue el artífice de esta infraestructura faraónica, pero le tocó al PSOE gestionarla. El coordinador del grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Toledo, José Manuel Velasco, asegura en declaraciones a El Món que actualmente la instalación «da una imagen muy fea de la ciudad. Está abandonada y llena de hierbas. Esto da muy mala sensación”. Actualmente, el recinto se usa esporádicamente para hacer algunas actividades o ferias.
No había la necesidad
» Una infraestructura de este tipo se hace y después se crea la necesidad de utilización. No es algo instantánea», afirma Velasco sin ningún tipo de problema. Para los populares se dejó morir el proyecto porque nunca se puso en marcha «un servicio de lanzadera de autobuses que conectara con el Toletum». «De esta manera era mucho más difícil que pudiera funcionar», lamenta. El Món
10 de marzo de 2016 / La sentencia implicaba el pago de 312.000 euros y le prohibía volver a capturar la especie protegida
Antonio Vidal Pego es el hijo mayor de Antonio Vidal Suárez, considerado el patriarca de Vidal Armadores y de todo el grupo empresarial que gestiona esta familia de Ribeira. La alargada sombra que persigue a los Vidal hace tiempo que traspasó las fronteras españolas. De hecho, Antonio Vidal Pego, Toño, es el mayor de sus hermanos y está considerado como uno de los más estrechos colaboradores de su progenitor. Su vinculación con la pesca ilegal viene de lejos. Basta recordar el reguero de noticias que generó en el año 2006, y que tuvieron su epílogo con la sentencia dictada por la Justicia de EE.UU. en noviembre del mismo año. El fallo, procedente de un juzgado de Miami, lo condenó a cuatro años de libertad condicional y al pago de una multa por valor de 312.00 euros por conspiración y venta ilegal de 26 toneladas de merluza negra introducida, en el 2004, en los Estados Unidos a través del puerto de Miami.
La sentencia fue difundida en su día por la organización ecologista Oceana (todavía puede verse el resumen en su página web), y en ella se recoge que Antonio Vidal Pego tiene prohibido volver a pescar, directa o indirectamente, la citada especie. Algo que, parece ser, no cumplió, ya que está acusado, junto a más personas, de capturarla en la Antártida rompiendo un tratado internacional.
El proceso judicial que precedió a la citada sentencia estuvo condicionado por una orden de busca y captura de la Interpol, que obligó a Antonio Vidal a entregarse a la Justicia estadounidense. Además, y según recuerda Oceana en su web, este empresario de Ribeira no solo estuvo acusado de importar ilegalmente merluza negra, también de «conspiración para la venta de la misma y falsificación de documentos».
El mismo colectivo detalla que este delito pudo haberlo llevado, entonces, a prisión a Antonio Vidal durante 20 años. Ocena detalla que, según informaciones facilitadas por sus integrantes, a través de la oficina del Fiscal del Distrito de Miami, «el armador gallego ha llegado a un pacto con el Gobierno de los EE.UU. para evitar la cárcel a cambio de proporcionar información sobre las actividades criminales de otras personas implicadas en pesca pirata».
Muchos puestos de trabajo
El operativo realizado el lunes en Ribeira, y dirigido por la Interpol con la ayuda de la Ucoma de la Guardia Civil, generó gran expectación no solo en esta localidad barbanzana, también en el resto de la comarca. Y es que son muchos los vecinos que en los últimos días se preguntaban si los arrestos de cuatro integrantes de la familia Vidal (el patriarca y sus tres hijos) implicaría el cese de la actividad de sus barcos y empresas, que generan muchos puestos de trabajo. Las fuentes consultadas el miércoles explicaban que las embarcaciones no han dejado de navegar (excepto algunas retenidas en dos países de África por sus respectivos gobiernos).
Por último, Oceana y Greenpeace celebraron el miércoles las detenciones de varios miembros de Vidal Armadores como «un antes y un después» en la lucha contra la pesca ilegal en aguas de la Antártida.
La Voz de Galicia
10 marzo 2016 10:52 / El estudio del ejemplar de esturión capturado de forma accidental en aguas asturianas en noviembre de 2010 revela que se trata de una especie prácticamente inexistente en Europa. El pez –una hembra de más de dos metros y 120 kilogramos de peso– nadaba en solitario y se desconoce su procedencia. Los expertos de la Universidad Complutense de Madrid que han analizado al animal no descartan que provenga de las costas atlánticas de América del Norte y piden que se catalogue como especie en peligro.
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El esturión se expone actualmente en el Centro de Experimentación Pesquera de Asturias (Gijón). / Centro de Experimentación Pesquera-Principado de Asturias.
El esturión que quedó atrapado en las redes de unos pescadores en aguas asturianas en noviembre de 2010 pertenece a la especie Acipenser oxyrinchus, prácticamente desaparecida en Europa. Así lo revela el estudio genético y morfológico del animal que han dirigido investigadores de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) y que se publica ahora en la revista PLOS ONE.
Hay precedentes de otros ejemplares que migraron desde América del Norte hasta el Báltico
Los expertos desconocen de dónde procede el esturión. Existen numerosos ejemplares de esta especie en las costas atlánticas de América del Norte, por lo que los científicos no descartan que el ejemplar pudiera llegar a las costas asturianas desde allí, tras un largo viaje.
“Aunque parezca sorprendente, las capacidades natatorias de la especie son muy grandes”, asegura Benigno Elvira, investigador del departamento de Zoología y Antropología Física de la UCM y autor principal del estudio, en el que también participa el Museo Nacional de Ciencias Naturales (CSIC).
Hay precedentes de otros ejemplares que migraron desde América del Norte hasta el Báltico, hace entre 1.200 y 800 años, y también se tienen registros de otros peces marcados, capaces de recorrer grandes distancias de hasta miles de kilómetros.
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El esturión capturado en aguas de Gijón. / Centro de Experimentación Pesquera-Principado de Asturias
Especie desprotegida en Europa
El esturión era una hembra de 120 kilógramos de peso y dos metros y medio de longitud. Fue pescada de forma accidental a ocho metros de profundidad, cerca de la playa de San Lorenzo de Gijón.
“No existe legislación específica que prohíba la pesca de esta especie en las costas españolas”, alerta el científico
Los resultados de la necropsia revelaron que murió como consecuencia de la captura por los pescadores. Fruto de esta acción, su cuerpo estaba lleno de marcas de las redes y cuerdas utilizadas. El ejemplar se conserva actualmente en el Centro de Experimentación Pesquera de Asturias, en Gijón.
En un primer momento, se identificó como Acipenser, pero los estudios moleculares y morfológicos posteriores han concretado más y han revelado que se trata de un Acipenser oxyrinchus. Los científicos creen que era un ejemplar que nadaba en solitario, extraviado, y están trabajando con expertos del Queens College y del NYU School of Medicine en Nueva York (EE UU) para averiguar dónde nació.
Dada su rareza en aguas europeas, no está protegida como especie en peligro. “No existe legislación específica que prohíba la pesca de esta especie en las costas españolas”, alerta Elvira. Por eso, los expertos piden que la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza la considere como especie en peligro crítico de extinción en Europa.
En los últimos años, en aguas de Europa occidental solo se han localizado ejemplares de esta especie y de otras dos del mismo género en Gales (Reino Unido), en la cuenca del río Garona (Francia) y en la cuenca del río Po (Italia). SNC
Los armadores del arrastrero «Velliño», de 24 metros de eslora y bandera portuguesa, deberán eliminar los pañoles ilegales para volver a faenar
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El buque «Velliño», atracado ayer en el puerto de Avilés
El barco pesquero Velliño, con bandera de Portugal y base en el puerto luso de Leixões pero propiedad de una sociedad armadora domiciliada en Muros, se halla amarrado desde ayer por la tarde en el puerto pesquero de Avilés, donde seguirá retenido hasta nueva orden por el hallazgo en su casco de dos compartimentos ocultos que no constan en los planos de la embarcación.
La existencia de dobles fondos y cámaras secretas en los cascos de los barcos constituyen una infracción al reglamento marítimo porque su uso suele estar relacionado con actividades delictivas, en especial la ocultación de pescado cuando los buques en cuestión se dedican a esa actividad. Uno de los propietarios del Velliño, según la versión de un testigo que escuchó sus explicaciones tras atracar en el puerto, negó la mayor y aseguró que la ausencia de los compartimentos en los planos es achacable a un error técnico.
El Velliño, de 24 metros de eslora y registrado a nombre de una empresa coruñesa propiedad de los hermanos Manuel y Emilio Lago Maceiras, llevaba varios días faenando en la costa asturiana a la espera de la llegada de los primeros grandes bancos de xarda. Su puerto habitual de venta es la rula de Avilés, donde ayer dejó el pescado que traía a bordo para su conservación en cámara frigorífica a la espera de saber el destino de esas capturas. El patrullero de la Armada Alborán fue el que interceptó en alta mar al Velliño, en concreto a 16 millas al norte de Gijón. El buque portugués fue objeto de una inspección rutinaria que concluyó con el hallazgo de dos compartimentos de los que no había constancia en los planos generales de construcción del buque.
Faro de Vigo
08 de marzo de 2016. Actualizado a las 11:30 h. / Agentes de la Guardia Civil y de la Interpol irrumpieron en varias oficinas de la compañía.
La operación Yuyus es el nombre elegido por la Guardia Civil para bautizar un operativo policial de envergadura, tutelado desde Madrid, que tiene como principal objetivo la empresa de Ribeira Vidal Armadores por su presunta participación en la pesca ilegal de merluza negra en la Antártida. La investigación, dirigida por el Servicio de Protección de la Naturaleza (Seprona), a través de su órgano central, la Unidad Central Operativa Medioambiental (Ucoma), saltó ayer a la luz con la participación de numerosos agentes en cuatro registros realizados tanto en la casa familiar de los Vidal como en la sede principal de su compañía, ambas en Ribeira; en una empresa que pertenece al mismo grupo y está radicada en Boiro; y en un tercer local en A Coruña. Todas esas dependencias, a excepción de la residencia del dueño de la compañía, habían sido registradas en el marco de la Operación Sparrow, lanzada desde el Ministerio de Agricultura hace ahora un año.
El operativo se saldó con cuatro detenidos de la familia Vidal acusados de un delito de pesca ilegal de especies protegidas en la Antártida recogido en el convenio de la Comisión para la Conservación de los Recursos Marinos Vivos de la Antártida.
Entre los arrestados figuran el dueño de la sociedad, Antonio Vidal Suárez, Tucho el Coyo, y su hijo mayor, Toño. Ambas detenciones se llevaron a cabo durante los registros realizados en Ribeira, que generaron gran expectación por la presencia de vehículos de la Guardia Civil, de agentes custodiando la entrada principal de la oficina durante buena parte del día y el trasiego de personas con distintivos de la Interpol.
Aunque las identidades de los otros dos miembros del clan arrestados no han trascendido, hay fuentes que aseguran que se trata de dos hijos de Antonio Vidal, Ángel y Belén, que trabajan habitualmente en la fábrica registrada ayer el polígono industrial de Boiro y que se dedica, desde hace varios años, a la fabricación de productos y complementos elaborados con Omega-3.
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Traslado a Madrid.
Ya de tarde y tras finalizar los registros (que empezaron sobre las 09.30 horas y concluyeron poco antes de las 18.00), los acusados fueron trasladados a la ciudad de A Coruña para ingresar en los calabozos, aunque a lo largo del día de hoy podrían ser trasladados a Madrid para proseguir con la investigación. Y es que la operación Yuyus se instruye en la Audiencia Nacional y las diligencias son competencia del Ucoma. Además, durante los registros de ayer, los agentes desplazados desde la capital de España contaron con la colaboración de integrantes de la Interpol y Europol. Es más, agentes del Ucoma ya visitaron la semana pasada y de incógnito la comarca coruñesa de Barbanza para hacer un primer reconocimiento de la zona y de las propiedades de Vidal Armadores que tenían previsto registrar.
Los agentes que participaron ayer en las inspecciones requisaron documentación, material informático y teléfonos móviles.
Investigación internacional
El hecho de que la Audiencia Nacional decretase secreto de sumario, y de que participasen en los registros de ayer agentes de la Interpol y Europol, evidencia que la investigación traspasa las fronteras españolas. Fuentes judiciales consultadas se mostraron opacas a la hora de facilitar cualquier información, y se limitaron a recordar que las actuaciones son secretas. Es más, no quisieron confirmar ni desmentir si existe un quinto detenido en el marco de la operación Yuyus, como algunas fuentes sostenían al cierre de esta edición.
Otro extremo que sigue en el aire es si los registros y las detenciones realizadas en el día de ayer son solo la punta del iceberg, ya que, presuntamente, los delitos investigados podrían tener ramificaciones en otras zonas de España e, incluso, en el extranjero, lo que explicaría la presencia de agentes de la Interpol y Europol.
En el caso de confirmarse los delitos de los que son acusados los detenidos, no se descarta que, presuntamente, también puedan figurar otros como falsedad documental o blanqueo de capitales. Tampoco nadie supo confirmar ayer si a lo largo del día de hoy habrá nuevos registros o más detenciones, tanto en Galicia como en otras zonas del territorio nacional. La Voz de Galicia
Si quieres ser feliz un día, emborráchate.
Si quieres ser feliz una semana, lee un libro.
Si quieres ser feliz un año, cásate.
Si quieres ser feliz toda la vida, házte hortelano.
NARANJO
OLIVAS ARBEQUINAS
OXALIS TUBEROSA
LECHUGA, ARBEYOS Y RÚCULA
MADROÑO
FABES
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Esta respiración más larga de la historia se ha logrado después de respirar oxígeno puro durante el aliento, de forma diferente a las competiciones deportivas de apnea.